今日は朝から政調会で代表質問の協議、午後は会派で国の4次補正になどに伴う県の補正予算の説明、そして、北陸新幹線についての意見交換を行う。その後は、連合滋賀とのネットワーク会議、県政記者クラブとの懇談会と続き、終日フル回転で活動して帰宅しました。
さて、北陸新幹線についてですが、長野から金沢までは整備中で平成27年3月には開業される予定です。新たな金沢・敦賀間はJR西日本や沿線自治体の合意を得られたら長野・金沢間の開通後10年余りで開業へと進みます。現在の大きな課題はやはり敦賀から大阪へのルートです。小浜から京都・大阪へのルートが有力ですが、米原ルートや湖西線のルートも検討されています。もし、仮に滋賀を通るルートになると地元自治体の建設費負担の問題や在来線がJRの経営から離れ地元運営になった場合、どう対応するかなどの大きな課題が残ります。当面は小浜ルートの議論を見守るということになるのでしょうが、費用対効果や交通網整備による地域の活性化の状況など、しっかり研究したうえで最善の道を選択することが必要です。